DE NUEVO A LA PISTA

A las 11,30 horas del próximo martes día 02/10 tenemos que ir al examen en circuito cerrado. Tres alumnos acuden para la ocasión (Borja, Juan y Javi) todos ellos para conseguir el permiso A2.

Suerte a todos.

MADRUGÓN, MADRUGÓN

Encima de ser lunes Tráfico nos hace madrugar. En esta ocasión para la prueba en vías abiertas, a la cual se presentan Jorge, Christian y Juan. Por lo cual a las ocho de la mañana ya tenemos que estar en la zona de Vía Universitas. Antes Juan y el que escribe nos pasearemos un poco por la ciudad para comprobar que están todas las calles ya montadas.

Suerte señores.

MAÑANA PROVECHOSA

Esta  mañana casi conseguimos hacer pleno en la prueba de circuito cerrado de la D.G.T.

Inicialmente estábamos citados 7 alumnos, aunque finalmente han realizado la prueba 5 de ellos. Javi y Borja, debido al fallo del freno trasero tendrán que intentarlo la próxima semana.

Los cinco magníficos que se han presentado (Bea, Alfonso, Fernando, Juan y Christian) han realizado una prueba excelente. Juan ha sido el único que no ha superado la prueba por muy poquito, ya que su crono no ha sido todo lo bueno que esperábamos. Christian ha hecho un examen de matrícula de honor, ya que más situaciones atípicas no le podían suceder. En el primer sector no se encendía la moto, y en el segundo cuando estaba realizando el cambio de sentido le ha empezado a fallar deteniéndose la moto antes de finalizar el recorrido. Hemos conseguido recuperar la moto y a él le han permitido volver a repetir el ejercicio haciendo un crono excelente. Bea, Alfonso y Fernando ejercicio sin ningún fallo.

 Excelente a todos.

NACIMIENTO DEL CASCO PARA MOTEROS.

Alguna vez os habéis planteado de donde surgió la idea del uso del casco (prenda de uso exclusivamente militar) en la conducción de la motocicleta?????. Pues bien, aunque parezca raro, el señor Thomas Edward Lawrence (más conocido como Lawrence de Arabia, según la peli) es directamente responsable.

El 13 de mayo de 1935 Lawrence fue a la oficina de correos de Bovington a enviar un telegrama a su amigo Henry Williamson. A la vuelta, cerca ya de su casa de Clouds Hill, se vio obligado a realizar una brusca maniobra con su motocicleta Brough (de la que era un auténtico admirador, pues tuvo varios modelos de esa marca) al cruzarse con dos niños montados en bicicleta. Lawrence salió despedido y se golpeó la cabeza al caerse; poco después murió como consecuencia de las contusiones en la cabeza.

Su médico, el prestigioso neurocirujano Hugh Cairns, se planteó la opción de adaptar el famoso casco militar, a la conducción de la motocicleta; y así lo puso en práctica con el ejército inglés en 1941. Gracias al uso del casco, disminuyó de forma clara la muerte por accidente en moto, por lo que Hugh luchó para que el uso obligatorio se viese trasladado a los conductores civiles. Aunque parezca mentira, el uso civil del casco no se implantó hasta 1973 (más de 40 años después), cuando el neurocirujano ya había muerto hacía 21 años y todo gracias a Charles F. Lombard, investigador de la Universidad de California, que en 1953 patenta el actual casco (acolchado en su interior y con una aleación exterior ligera y resistente) y gracias al uso deportivo (tanto motociclista como ciclista), y que debido a que su uso se puso ” de moda “, entre los conductores civiles; como consecuencia de ello países como Francia o Estados Unidos obliga su uso a la conducción de la motocicleta.

YA TENEMOS HORA DEL EXAMEN DE PISTA

El lunes 24 de septiembre nos ha citado la D.G.T. para el examen en vías cerradas para vehículos de 2 ruedas. En esta ocasión la hora fijada son las 11,30 horas.

Acudimos con 7 alumnos, de los cuales Bea y Alfonso se examinarán del permiso AM, Fernando para el A1 y por último Javi, Cristian, Juan y Borja para el permiso A2. 

Suerte a todos.

Triumph Trophy GT

Triumph Trophy, novedad 201325 de Junio de 2012 | formulamoto

Triumph ha desvelado la que será su máxima novedad para la temporada 2013. La Trophy devuelve a la marca británica al selecto segmento Gran Turismo y significa el tercer gran lanzamiento de la marca en sólo 18 meses.

El primer lanzamiento de la sorprendente Triumph Trophy se ha realizado durante la celebración de los Tridays en Neukirchen (Austria), evento reservado a los aficionados europeos a la mítica marca inglesa. Esta reedición del emblema Trophy se presenta con unpropulsor tricilíndrico de 1.215 cc derivado del presente en su reciente maxitrail Tiger Explorer, lo que demuestra el esfuerzo de Triumph por consolidarse en el terreno de los modelos de gran cilindrada.

Tras este primer lanzamiento, la marca británica volverá a enseñar su nueva GT en el festival Triumph Live que se celebrará en Mallory Park, cerca de la fábrica de Hinckely, entre el 31 de agosto y el 2 de septiembre. Con la Trophy, Triumph entra de lleno definitivamente en este segmento tras una primera tentativa con la Sprint GT, un modelo que adolecía de componentes imprescindibles en este ámbito como transmisión por cardan o pantalla regulable en altura inclinándose por un sentido más sport, como bien queda patente en una posición de conducción poco habitual entre las grandes hiperturísticas.

Tecnología de vanguardia

La nueva Trophy 2013 equipa, como en el caso de la Tiger Explorer, un buen cúmulo decomponentes de última generación para situarla en primer plano tecnológico del panorama actual en su segmento. Así, destaca el aceleración electrónico Ride-by-wirepara un propulsor que declarar 134 CV a 8.900 rpm de potencia máxima y un par máximo de 120 Nm, sin olvidar la frenada combinada en conjunto con un sistema ABS, control de tracción desconectable. También de serie se incluyen faros regulables electrónicamente, control de crucero, asiento del pasajero adaptable en altura, guantera con cierre y toma de corriente de 12 V y caballete central. También destaca el exclusivo sistema de equipaje dinámico TDLS, en el que cada maleta, con una capacidad de 31 l., oscila en un arco de hasta 5 grados de inclinación para contribuir a la estabilidad de la moto. Como complemento opcional, un baúl trasero de 55 l. sirve para completar una capacidad de carga excepcional.

Entre los detalles de este tres cilindros destaca la inclusión de un eje de balance para reducir vibraciones y el sistema de amortiguación mediante engranaje cónico para la transmisión de la potencia a la caja de cambios. Los intervalos de mantenimiento de su transmisión final cardan se especifican cada 16.000 km y las revisiones se distancia a 32.000 km.

Se aprecia un excelente trabajo en todo lo relacionado con la aerodinámica, con unas líneas de su envolvente carenado muy personales que incorpora una pantalla regulable en altura en un rango de 164 mm y con función de memoria para situarla automáticamente en la posición mejor para su piloto en el momento de su arranque. Su ergonomía se ve reforzada con un asiento que varía su altura entre 800 y 820 mm, mientras que en el catálogo de opciones se añaden asientos calefactables para piloto y pasajero.

Aún más

Si todavía eres más exigente con la nueva Triumph, la firma británica ofrecerá una versión SE de la Trophy que incorpora un potente sistema de audio integrado (con tecnología Bluetooth, puerto USB, y compatibilidad con iPod/reproductor MP3), suspensión electrónica WP adaptable en tres modos (Deportivo, Normal y Confort) y en función de la carga (Solo, solo más equipaje o 2 más equipaje) y monitorización de la presión de los neumáticos.

En octubre de 2012 conoceremos sus precios, comercializándose en colores azul y plata. La presentación dinámica tendrá lugar en septiembre y en formulamoto.es te mantendremos puntualmente informado.

ALUMNOS PERFECTOS

A pesar de madrugar (8,00 de la mañana) Dani y Gabri han hecho un examen perfecto. En esta ocasión nos ha tocado salir por la ciudad y enfrentarnos al tráfico rodado de una gran ciudad.

Ha comenzado Dani, y sinceramente, lo he visto totalmente liberado, llevando una pose en la moto relajada, tal y como ha demostrado en sus clases en el manejo de motos, no en vano tiene bastante experiencia en este tipo de vehículos. En segundo lugar le ha tocado el turno a Gabri. Mal comienzo, se lo tenemos que agradecer a Dani, pues cuando ha finalizado la prueba le ha dejado la moto mal colocada y con la marcha introducida. Ha habido un momento de pánico pues pensábamos que se caía la moto al sacarla del estacionamiento, pero ha podido más el esfuerzo realizado por Gabri para impedir que la moto cayera y evitar el suspenso seguro. Al poco de comenzar ha empezado a encontrarse cómodo y ha ido creciendo según transcurría la prueba, acabando por la zona donde el vive.

Enhorabuena!!!

DIA COMPLETO

Este viernes (14/09) doble sesión de exámenes.

El primer turno es para Gabri y Dani que se examinan en vías abiertas alrededor de las 8 de la mañana. Los dos acuden por primera vez a esta prueba. Esperemos que los nervios no nos jueguen ninguna mala pasada.

En el segundo turno, a eso de las 11,30 horas le toca el turno a Alfonso, en esta ocasión se examina del permiso de AM, por lo que la prueba la tiene en circuito cerrado.

Suerte a todos.

A MADRUGAR TOCA.

Nuevamente nos toca madrugar para la prueba en vías abiertas que tenemos este próximo lunes con Javi para rematar el permiso A1. Esta vez en el primer turno, o sea, a las ocho de la mañana.

Suerte a Javi.

ASI DA GUSTO.

Éxito total en nuestro semanal examen en circuito cerrado (examen de la pista). Los tres alumnos que se han presentado han resuelto la prueba con nota.

Eva y Dani se han presentado para el permiso A2 y Eduardo para el de AM.

Eva, en su particular lotería, ha decidido que de hoy no pasaba, aún a pesar de su clase antes del examen excesivamente irregular. Ha efectuado un examen para enseñarlo, perfecto de ejecución, con decisión y por último rápido, algo que me preocupaba personalmente. Estoy contentísimo. Por su parte Dani, ha solucionado su examen con excesivas dudas en su cabeza, porque de manejo de moto y de técnica iba más que sobrado.

Por último que decir de Eduardo, uno de los alumnos que con más facilidad ha salvado su prueba. En las clases me he aburrido soberanamente con el, ya que desde su primer intento en el sector que le correspondía lo hacia a la perfección. Antes de iniciar el examen ya se lo he comentado al examinador que este alumno no suspendía.

Enhorabuena a todos y especialmente a la Doña Eva.

EXAMEN DE PISTA

El jueves que viene (06/09) a las 11,30 horas de la mañana Eva, Dani y Eduardo se examinan de la prueba en circuito cerrado. Eva y Dani del permiso A2 y Eduardo del AM.

Suerte a todos.

PLENO.

A las 8 de la mañana se han examinado Rafa y Adrián. La prueba de hoy era en vías abiertas al tráfico, o sea, con vehículos circulando por las calles.

Primeramente ha comenzado Rafa, efectuando un examen notable, aunque en el último momento ha tenido la suerte que le faltó la anterior vez. Me explicaré después de un examen largo por la ciudad, y como ya he dicho resuelto de forma excelente, en el momento de detener la moto no se le ocurre otro lugar donde pararla que en una linea amarilla continua. Esta incidencia es de suspenso directo, pero quiero pensar que tras el examen que ha realizado el examinador ha decidido con muy buen tino, bajo mi perspectiva no tener en cuenta este contratiempo.

De Adrián que decir, en absoluto se le ha notado su falta de experiencia en moto, yo diría que al contrario, con un carácter fuerte ha cogido la moto por los cuernos y ha tirado para adelante realizando un examen excelente.

Resultado final: Los dos aprobados.

Enhorabuena Rafa y Adrián.